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Reguladores de voltaje
IK5124
Referências do Produto
DENSO - 1042105491 1042103750 1042103751 1042103620 1042105330 1042104030 1042103780 1042104810 1042104811 1042102060 1042102801 2706037081 2706028260 1042104801 1042103900 1042109360 1042102803 1042109000 1042113174 2706037150 2706031070 1042104820 1042105481 270600C020 1042102061 2706031072 1042102802 270600c021 1042102804 2706337081 1042104891 1042113161 1042101461 1042106170 1042113164 1042113172 1042105490 270600t040 2706028311 2706037041 2706036080 TN1042105512 1042109361
Equivalentes o Sustitutos
Toyota - 2770020090 2770020100 GS2M3010 GS2M3040
DENSO - 1266003010
Fabricante original
Toyota, DENSO
Causa: 1-Terminal "IG" (ignição) desconectado ou com Mau contato.
Solución: 1-Revisar se está chegando tensão no terminal "IG" do regulador de voltagem.
Causa: 1-Terminal "IG" (ignição) desconectado ou com Mau contato.
2-Mau contato.
3-Circuito de lâmpada do regulador queimado.
4-Rotor aberto / em curto.
Solución: 1-Revisar se está chegando tensão no terminal "IG" do regulador de voltagem.
2-Revisar todas as conexões que envolvem positivo e negativo. Revisar o chicote do circuito de lâmpada.
3-Verificar mau contato nos terminais positivo e negativo, verificar anel coletor do rotor (desgaste excessivo ocasiona mau contato e possivel queima do regulador).
4-substituir / retificar o rotor.
Causa: 1-Terminal "S" do regulador (positivo de bateria) desconectado ou com Mau contato
2-Bateria em curto.
3-Se estiver acima de 16V, pode ser o regulador.
4-Estator em curto.
5-Mau contato nos bornes positivo / negativo.
6-Se a bateria do multímetro estiver fraca, pode acusar tensão incorreta.
Solución: 1-Revisar se está chegando tensão no terminal "S" do regulador de voltagem.
2-Substituir a bateria.
3-Substituir o regulador de voltagem e revisar o alternador e cabeamentos.
4-Substituir / recondicionar o estator.
5-Revisar parafusos de fixação e cabeamento positivo e negativo.
6-Substituir a bateria do multímetro.
Causa: 1-Problemas na bateria.
2-Mau contato dos cabos positivo e negativo.
3-Rotor com resistência alta, acima dos limites.
4-Regulador de tensão com problema.
5- Curto entre espiras no estator (não causa aquecimento).
Solución: 1-Substituir a bateria.
2-Reforçar cabeamento do alternador.
3-Substituir / recondicionar o rotor.
4-Substituir o regulador.
5-Substituir / recondicionar o estator.
Causa: 1-Distância incorreta entre rotor e estator.
Solución: 1-Verificar qual componente está fora de medida e substituir.
Causa: 1-Problema no regulador de voltagem.
2-Mau contato no terminal W do regulador.
Solución: 1-Verificar possível curto circuito no chicote do fio de lâmpada. Substituir o regulador se necessário.
2- Ajustar esta conexão entre o regulador e o retificador.
Causa: 1-Mau contato de conexão dos terminais positivo ou no negativo.
2-Defeito no regulador de voltagem.
Solución: 1-Verificar conexões do regulador de voltagem, do retificador, do alternador, da bateria e cabeamentos positivo e negativo.
2-Substituir o regulador de voltagem.
Causa: 1-Problemas na bateria.
2-Mau contato dos cabos positivo e negativo.
3-Regulador de tensão com problema.
4- Curto entre espiras no estator (não causa aquecimento).
5-Solda fria (mal contato) no rotor.
6-Placa retificadora incorreta (Sistema de ligação Estrela instalada no lugar do sistema Triângulo, se for sistema Bosch).
7-Defeito na placa retificadora quando em carga.
Solución: 1-Substituir a bateria.
2-Reforçar cabeamento do alternador.
3-Substituir o regulador.
4-Substituir / recondicionar o estator.
5-Retificar / Substituir o rotor.
6-Instalar a placa correta (Ligação sistema Triângulo).
7-Substituir a placa retificadora.
Causa: 1-Bateria em curto.
2-Estator em curto.
3-Mau contato.
4-Curto circuito e outro componente no veículo, ocasiona excesso de consumo, que causa aquecimento.
5-Adaptação de novos consumidores no veículo.
Solución: 1-Substituir a bateria.
2-Substituir / recondicionar o estator.
3-Revisar aperto de parafusos e cabeamento positivo e negativo.
4-Verificar se existe algum componente, como por exemplo, eletro ventilador do radiador em curto.
5-Verificar existencia de equipamentos adaptados, tais como, som automotivo. Ocasionam consumo excessivo, que gera o aquecimento do alternador.
Causa: 1-Se o consumo parar ao desconectar a alimentação do alternador, verificar regulador de voltagem e retificador.
2-Se o consumo não parar ao desconectar o alternador, pode ser causado por outros componentes no veículo.
Solución: 1-Substituir regulador de voltagem e/ou retificador.
Causa: 1-Verificar possível curto no estator.
2-Verificar possível curto no rotor ou castanha do rotor desalinhada.
3-Verificar possível curto no retificador.
Solución: 1-Substituir / recondicionar o estator.
2-Substituir / recondicionar o rotor.
3-Substituir retificador.
Causa: 1-Rotor em curto.
2-Mau contato na fixação do regulador ou de cabeamento.
Solución: 1-Substituir o rotor.
2-Verificar aperto dos parafusos de fixação, verificar possível mau contato do cabeamento de bateria.
Causa: 1-Pode ser um defeito de regulador de tensão, bateria ou até mesmo o funcionamento normal do sistema.
2- Polia roda livre estourada
Solución: 1-Como a tensão destes alternadores pode variar muito (12,5 a 16v), para saber se está carregando mesmo com tensão baixa, deve-se medir a corrente de saída do alternador com um alicate amperímetro DC. Se o veículo possuir o sensor no cabo negativo da bateria, essa medição pode ser realizada com um Scanner.
